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PMP集团将为长丰公司提供设备
PMP集团将为江苏长丰造纸有限公司提供三台Intelli-Jet VTM型水力式流浆箱和一台Intelli-SizerTM型膜转移施胶机2011-2-21 《生活用纸》杂志 我们很荣幸的宣布，在2010年10月，PMP集团与江苏长丰造纸有限公司签订三台新的Intelli-Jet V TM 型水力式流浆箱和一台Intelli-SizerTM 型膜转移施胶机。江苏长丰造纸有限公司引进以上设备用于其3号机抄造110-220克的牛皮箱板纸生产线，并计划于2011年下半年完成安装和开机。 江苏长丰造纸有限公司是江苏长丰科技集团投资兴建的一家大型造纸企业.公司原主要生产克重范围在90~180克之间的高强瓦楞原纸,产品规格齐全,完全可以满足客户的不同需求。其产品已经远销全国各地及东南亚、中东和非洲国家。 客户之所以选择PMP作为设备供应商是因为其在包装用纸领域的丰富经验和专业技术。 - 2011-02
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“石头纸”产业发展引发多方争议
“石头纸”产业发展引发多方争议2011-2-21 中国质量报 2月12日，一项协议的公布再次引起人们对于“石头纸”的关注。当天，地球卫士环保新材料股份有限公司（以下简称地球卫士公司）与世界500强法国欧尚超市集团签署战略合作协议：2011年，欧尚将在中国所属超市使用地球卫士公司“石头纸”购物袋取代塑料购物袋。 作为一项新产品，“石头纸”能否取代传统的植物纤维纸？其质量状况到底如何？有关其原料来源、可降解性、技术环节等方面的争论在业内一直就没有停止过。 生产者：环保可降解 “石头纸”是以碳酸钙为主要原料，通过添加一些高分子聚合材料，经特殊工艺处理后生产的纸张。环保、节能、可降解，这是“石头纸”生产者一直宣传的主调。 从技术上讲，“石头纸”生产已具备了大规模投产的条件。据成都新柯力化工科技有限公司市场部经理姜先生介绍，在上世纪80年代，我国就有企业开始研制“石头纸”及其生产设备。目前，除了美国、日本和中国台湾地区技术较为成熟外，国内也有几家公司拥有这方面的技术和专利，如地球卫士公司、成都新柯力等。 原料充足、节约资源、生产过程环保，在生产者眼中，“石头纸”无疑是符合中国新能源发展产业政策的重要代表产品，但它也并非“十全十美”。 “就目前的发展情况看，解决好‘石头纸’的质量问题，有两个技术环节仍需改进：一是进一步降低纸张的重量，二是解决好书写时笔墨干得慢的问题。”地球卫士公司执行总裁张崇武毫不避讳这些问题。 由于“石头纸”原料是以石灰石中的碳酸钙为主，因此同植物纤维相比，同等规格的纸张重量较大。另外，由于“石头纸”一般是由3层材料组成，即上、下层为碳酸钙，中间则为塑料等黏合剂，所以书写后不易保存。 随着技术的改进，目前这些问题正在得到逐步解决。在2月12日的签约仪式上，张崇武也向媒体透露，去年提供给全国“两会”用的部分“石头纸”的制作工艺，现已有所提升，其中每张A4规格的便笺的重量已由1.3克变为0.7克；为助推循环经济，目前，他们正在着手建设和废旧电池回收系统一样的“石头纸”有偿回收系统。 消费者：正反两种意见 “石头纸”到底好不好用？消费者是裁判。 由于推广、应用局限，目前“石头纸”类别的产品仅限于购物袋、垃圾袋、方便袋以及替代塑料的工业包装物等系列产品。因此，接触过此类产品的消费者也很少。 “笨、糙。”曾试用过“石头纸”的王凤这样评价：“我不看好它，一是它太重了，不方便携带；二是它做工太粗糙，字迹容易掉；三是它不容易燃烧，一旦燃烧还有塑料的味道。” 而使用过“石头纸”购物袋的张捷却力挺这类产品。由于办公地离上海浦西的一家欧尚超市较近，张捷和他的同事们经常到那里购物。“手感上有些差别，外观与普通塑料袋一样；价格也不高，0.3元一个；同普通塑料袋相比，不仅抗拉强度高，还耐撕、耐油、防水。”张捷还告诉记者，这类购物袋还标有“本产品原料为碳酸钙，可降解，承重6公斤”字样，他身边的朋友对这种购物袋也感到“新奇”，表示愿意使用。 专家：审慎发展 对于“石头纸”产业的发展方向，也有不同的争论。有人说这是一场造纸业的革命，应科学布局，探索产品广泛用途，进一步提高产品竞争力；有人说这项技术还有待检验，特别是对于企业宣称的“可降解、无污染”方面，部分专家一直存有质疑，一些媒体对此也进行了多次报道。 “‘石头纸’实质为塑料薄膜，要审慎宣传与推广生产。”中国工程院院士陈克复和造纸界泰斗、教授级高级工程师余贻骥，通过对“石头纸”所用原料、产品性能、污染、技术等方面分析后，更是明确提出了不同意见。 首先从原料上看，“石头纸”的主要原料是碳酸钙及以石油作为原料基础的高分子聚合物，对于我国目前近9000万吨的纸产品消费量来说，显然是资源浪费。更重要的是，科学实验证明，一般塑料要降解为对环境无害、少害化的碎片或二氧化碳和水，回归自然循环，至少需要两三百年。因此，这两种原料根本无法真正完全回收降解。而以可再生植物资源如木材、芦苇和60%以上以废纸为原料的植物纤维纸，则易于回收降解。 其次，在产品性能方面，传统的植物纤维纸具有良好的吸收性、透气性、印刷性、经水泡能再成纸浆，自然条件下也易于降解等诸多优良特点，而这些重要特点都是气密性的塑料薄膜所不具备的。 再次，在技术方面，几千年来，我国已经积累了丰富的造纸经验，现代技术促使生产过程对环境的污染越来越轻，规模企业已经达到了环保标准。而将碳酸钙用作造纸行业的填充料历史也很悠久，目前的纸制品最高的已用到接近20%的比例。因此，配用碳酸钙作为纸的配料已不是新方法，更不是创新。 余贻骥还建议，意欲投资该项目的企业，最好能够先认真摸清造纸工业发展的历史与趋势，以及以塑料为基材的“石头纸”在资源、环保等方面的实际情况、问题和前景，对这类项目的建设多作咨询思考，尽量避免不必要的损失。他同时希望“石头纸”的宣传鼓吹者多研究了解世界造纸工业发展动态，尽可能不要作自欺欺人、劳而无功，甚至对社会无益有害的实际行动。 - 2011-02
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海口废品回收“一路高歌”
海口废品回收“一路高歌”2011-2-21 国际旅游岛商报 节后破铜烂铁价格不断上涨 市民反映：废品值钱小贩又卖力“倒腾” 昨日，家住海口青年路的居民向记者反映，最近收废品的小贩态度比以前好多了，一天能在小区里见到两三拨，并且态度挺客气的。 在和平南，居民符大妈自从去年9月后就开始攒破烂，最近一下子卖了10多捆近200斤报纸，加上饮料瓶、废纸箱，比涨价前多卖了50多元。 随后，记者来到海口文明东路一废品收购站了解到，最近，废品涨价让小贩们又开始卖力地“倒腾”了。塑料瓶由春节前的0.13元/个涨到现在的0.15元/个;啤酒瓶由春节前的0.1元/个涨到现在的0.14元/个;报纸由春节前的0.5元/斤涨到现在的0.65元/斤;废铜由春节前的25元/斤涨到现在的29元/斤。 老板透露：回收废品生意越来越好做 记者在海口秀英一家废品回收站了解到，最近废品价格确实上涨了不少，像废报纸，如果量大，可以卖到0.7元/斤，废铜涨到29元/斤，有的更多。 黄老板告诉记者：从去年9月开始，各种废品价格大幅下跌，废品收购量比以往减少了许多，即使收购到手的废品，也因为价格跌得很快而来不及出手，有时卖价比收价还低，家里因此积压了几千斤废品。没有想到现在行情看好，虽然涨得还不算很多，但这是最近半年来的一次明显涨价。 老黄说，现在一些小型的废品店均在忙碌，众多“破烂王”都忙着上门收废品，各家店前都堆满了回收的各种废品。废品回收行业的回暖，如果市民直接拿到废品收购站，价格往往比在小区找小贩回收会更高一些。他估计，废品回收价格会越来越诱人，一直涨下去。 业内人士：废品涨价说明经济复苏 海南省物资回收公司有关负责人认为，最近废品价格之所以一路上涨，与国内现货和期货市场的价格带动有关，废品价格自然也要跟涨。 另外，造纸厂的废纸原料主要来源于国外进口废纸和国内回收废纸，受国外经济因素影响，今年国外废纸进口供应减少，导致目前造纸厂对国内回收的废纸原料的需求大为增加，各家纸厂纷纷提高收购价格争抢货源。 “废旧物资回收价格的上涨，可以调动百姓攒废卖废的积极性，对促进循环经济，海南的生态省建设十分有利。”海南省商务厅有关负责人指出，但这不意味着整体行情有了根本的转变。 “废旧回收价格看涨，与相应的成品价格以及上下游产业变化息息相关。它可以说明废品原料的下游生产发展了，经济开始呈现复苏迹象。”业内人士这样表示。 - 2011-02
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环保从娃娃抓起
环保从娃娃抓起2011-2-21 解放日 用回收废报纸的纸浆造纸，让孩子们产生了浓厚的兴趣。 昨天，“环保心，绿色情，垃圾分类减量要先行”环保嘉年华活动在中福会少年宫举行。通过形式有趣的互动体验活动，向孩子和家长们介绍了垃圾分类方法、垃圾减量的相关知识及政策，让孩子们在活动中进一步掌握了垃圾分类的方法，体会到垃圾回收再利用的价值。 - 2011-02
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江门银洲湖：生活用纸产能20万吨
江门银洲湖：生活用纸产能20万吨2011-2-21 江门日报 广东南车去年落户新会，并已顺利开工，海内外客商再次将目光投向珠三角西部这片沃土。在南车集团对广州、珠海、肇庆等5个市的4次测评中，新会均以极大的综合优势和发展潜力位居首位。据广东南车公司的负责人说，新会是一块难得的投资热土，具有众多优势。第一，是新会有非常好的区位优势，不仅毗邻港澳，还滨临南海；第二，根据广东省的铁路建设规划，未来有几条铁路通过新会，这就提供了非常便利的交通条件；第三，新会是著名的侨乡，有良好的投资环境和海外的市场环境，并拥有多个方面的良好资源，这是其他地区不可比拟的。 1 新会是投资的宝地 据统计，2006年至2010年8月，新会通过招商引资，已经引入民资8000万元、外资1000万美元以上的二、三产大项目124个，计划总投资770亿元。在建和签约投资超10亿元项目有17个，计划投资464亿元。 目前，新会区有工业企业5000多家，其中规模以上企业832家，去年产值超亿元企业144家、超10亿元企业（集团）11家，超20亿元8家。新会最大的企业（集团）是李锦记集团，2008年荣获“国家高新技术企业”称号，其产品远销至全世界105个国家和地区。还有，新会还获中国化纤产业名城、中国古典家具之都、成为全国拖拉机标准化手扶机专业分会和全国不锈钢日用品生产基地等。 2 陆海铁交通四通八达 据新会区委书记邓浓乐介绍，南车集团选择落户新会，首先就是看中了该区便利的交通区位优势。目前在建的广珠铁路、全线通车的广珠城轨均经过新会，加上原有的国家一类优质口岸，在铁运、海运上均具有快捷方便的特点，满足南车集团动车出口到各地的运输需求。 得天独厚的银洲湖是新会最具魅力的一块天然瑰宝。银洲湖航运条件十分优越，在珠江水系八个出海口中，银洲湖占了两个，即崖门和虎跳门，并拥有国家一类货运口岸新会港。目前，银洲湖水域已能全潮通航5000吨至1万吨级船舶。 根据规划，2020年，在轨道交通建设上，广珠城轨将从这里延伸至粤西。在铁路方面，以货运为主的广珠铁路在新会设立江门南站和古井站。新会中山一级公路、黄克兢大桥、黄宣充大桥扩建工程的开展，将进一步完善新会陆路交通网。 3 产业集群发展取得突破 近年来，新会加快转变经济发展方式，大力发展临港银洲湖产业集群经济，提高产业集聚能力，在临港装备制造产业、精细化工产业、造纸及纸制品三大产业集群的发展上不断取得新突破。 装备制造产业集群方面。新会发挥港口优势，打造临港先进制造业聚集区。引进了投资40亿元的广东南车项目，并计划发挥其龙头作用发展交通运输设备修造、高精度电气控制设备等配套产业，形成轨道交通车辆修造产业链。同时，经过多年发展，新会的船舶产业已经形成从拆船向上线的造船、修船、船务配套以及向下线的轧钢、铸造延伸的“造——拆——铸——轧”的产业链条。 造纸及纸制品产业集群方面。银洲湖纸业基地初具规模，闻名遐迩，吸引了华泰、亚太、维达、中顺等名牌企业落户。造纸总产能达到31万吨/年，其中生活用纸产能20万吨/年，是国内最大的生活用纸生产基地。 精细化工产业集群方面。精细化工园区总体规划已获江门市批复，规划环保评审已获专家通过，开发建设管理体制初步拟定，计划引进规模效益好、技术含量高的优势项目。 4 宜居宜商 大打环境牌 近年来，在发展经济的同时，新会区还把城市建设放在重要的位置，进一步美化城市面貌，完善城市功能，提升城市品位，改善城市居住和投资环境，提升了城市的竞争力。 在“东连、南进、西拓、北护、中改”的城市建设十字方针的基础上，新会将“东连”和“南进”作为城市建设的重点区域。“东连”以建设会城大道宜居轴、江会路商贸轴和圭峰山生态旅游轴为抓手，推进新峰路二期、翠湖路、圭阳北路等建设，完善城市路网，区域的房地产也受到积极影响，呈现良好发展势头，引来不少江门中心城区、中山市和港澳等地人士前来置业。而南新区规划基本完成，计划建设成为总人口17.4万人左右，将集居民生活、公共设施、商业服务、行政办公、医疗卫生、文化娱乐于一体，未来将成为新会市民居住的功能完善、环境宜人的新城区。南新区规划受到广大市民和投资者的强烈关注，在2010年国庆期间举行的房展上，已经有不少市民询问南新区未来的房产规划，有意投资置业。 5 以动车速度给力新会发展 广东南车项目去年动工，今年第一列动车组就要下线，在短短一年时间里，要完成企业的建设，包括产品的工业化。时间至紧、任务至重，这在国内历史上是不多见的，对新会和广东南车公司来说，都是一个非常大的挑战。 而为尽快推进项目的上马、动工与投产，新会在较短时间内基本完成了项目用地的征地及相关前期工作，并公开招标，厂区地块填土工程由广东航盛建设集团公司中标，工地“三通一平”工作很快顺利完成。在新会的积极配合下，于去年9月25日，广东珠三角城际轨道交通有限公司揭牌暨广东南车轨道交通车辆修造基地项目开工仪式正式举行。广东南车公司负责人曾表示，让广东南车公司这只凤凰“选巢”新会，放心斥下巨资，目标将新会项目建设为拥有高新技术、高竞争力的三大基地——车辆总装基地、中国南车140—200公里时速动车组的出口基地、珠三角城际动车组检修基地。我们深信，这可给加快新会经济的发展插上广东南车腾飞的翅膀。 - 2011-02
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物流的互联网化：平台还是产品
物流的互联网化：平台还是产品2011-2-21 imeigu.com 从toB到toC，不仅仅是简单的需求转移，而是数十倍乃是上百倍的需求放大。中国物流的标杆不是Fedex或者UPS，而是淘宝、京东、当当这些互联网公司。 2010底的电子商务，以特别的方式让所有人把目光集中在了物流产业。商业杂志主编刘湘明的文章里，有一个很恰当的比喻：“010年国内电子商务的火爆，在新年到来之前被狠狠地踩了一脚刹车”。被谁呢，当然是被跟不上的物流服务。 未被满足的需求以如此突兀的方式出现，通常意味着一个产业发生突变的拐点来临了，在这个拐点上，中国物流这辆快车要换发动机----从制造业驱动换为电子商务驱动。 我的视野里，最早准确预测这一趋势的不是物流业内，而是阿里巴巴。三年前，我向阿里“总参谋长”曾鸣请教阿里集团系对物流的看法，他简练地回答：“我们认为物流要从to B转向to C。” 中国的现代物流产业大约是在90年代末期开始起步的，在新世纪刚刚来临的时候，曾经有一个“宝供物流”的故事物流行业几乎人人皆知，讲述的就是一个民营物流企业如何通过为宝洁（PG，64.30，+0.47%）这样的制造企业提供全过程的物流服务而获得成功。如今，故事的主角，宝供的老板已经是一个亿万富翁的全国人大代表，全国物流行业组织期待解决的法规问题都要通过他来形成提案。在过去的十多年中，很多类似宝供的物流企业，以类似的方式需求发展起来。可以说，过去十多年来，制造业是造就今天物流产业的主要驱动力。 然而到2010年，另外一家公司成为中国第一个跑过百亿规模的民营物流企业，那就是顺丰。实际上，顺丰去年一年的增长额就超过了宝供十多年积累的总规模。而这增长，基本就来自于曾鸣所说的“to C”。他不仅仅催生了顺丰，实际上造就了总规模已经超过千亿的快递企业群。 然而，为甚么从To B 到To C，换了一个更强劲的发动机，物流反而“踩了一脚急刹车”？ 因为从To B 到To C，不仅仅是简单的需求转移，而是数十倍乃是上百倍的需求放大。举个容易理解的例子：一个典型的便利店，每天至少有1000人次购买。支持这一天的店面销售，仅仅需要每天晚上配送中心往这个店里进行一次配送就足够了。然而，如果有1%的消费需求转移到网购，就需要10次到户的配送。一次到店的货车配送费用大约是50元，一次到户的配送费用大约是5元，10次也刚刚好是50元。这也就说，对于物流产业来说，电子商务占社会零售的份额每提高1%，配送服务收入机会就会提高100%。实际情况会比这个复杂些，我以淘宝订单数据做测算，得出从To B到To C 物流需求的放大乘数大约是70倍。 任何一辆车，突然换个70倍马力的发动机，都是吃不消的。传动、底盘、电路各个子系统都无法适应。来一脚急刹车是很自然的，而且恐怕还不是一脚。对于当前的物流体系来说，90%以上的仓库、设施、人员乃至系统等主要资源都掌握在尚未参与电子商务的物流企业中，都还主要运行在传统产业的需求环境中，无论是改造仓库运作、提升配送速度还是建立到户交付能力，当前掌控主要资源的物流主力军尚未做出及时反应。现在动起来的仅仅是新生力量--快递公司。 但是，这个机会是如此诱人，粗略计算一下就知道，假如五年内电子商务能超过社会零售10%的话，将创造二、三千亿元的新增物流服务市场，至少可以孕育容纳三五十个物流公司上市。 那么，电子商务都需要什么样的物流公司呢？ 以顺丰、EMS为首的快递服务当然是首当其冲，但是，电子商务所需要的物流服务，远远不止于快递。因为我们不仅仅要在网上买书和衬衫。那只是网购故事的开始。我们更要上网买鲜花、大闸蟹、双人床、冰箱、空调乃至进口轿车。这些都不是快递能够提供的服务，而需要冷链物流、零担快运、大件物流、特种运输等等各种各样的物流专业服务。事实上，快递仅仅能适合一小部分产品的配送需求。 从卖家的角度，你不仅仅需要有人配送，还需要有人把订单处理、仓库分拣、标签、长途运输与全国各地的末端配送有机地链接在一起，才能快速准确的实现消费者的需求。这通常也不是快递公司提供的服务，因为快递的魅力就在于通过标准的节拍达到隔夜配送的效率，难以为每个企业定制个性化的服务。 我们可以把前一种服务看作是各种各样的“物流产品”，后一种服务看作是集成各种特色产品的“物流平台”。为电子商务服务的物流公司，可以简单地分为“平台型”和“产品型”。 “产品型”的物流公司必须有某个地区、某一类产品的独特能力，例如各地大大小小的“落地配送”公司，他们的独特能力就是搞定某一个城市的到户配送，事实上，即便大如顺丰的快递公司，也是一个典型的“产品型”公司，“隔夜配送”就是它的标准产品。 “平台型”的物流公司必须有面向电子商务卖家提供全方位、全过程整合服务的能力，使得卖家无需关心物流细节，从而将全部精力投入与营销而不是履约。 一个物流企业把自己定义为“产品”或者“平台”，有什么意义？因为这将让企业明确自己的核心能力、明确谁是自己的朋友，谁是自己的敌人。 而最近江湖上的发生的一件事可能迫使每个有野心的物流企业家明确站队，那就是阿里集团高调宣布自己的物流战略，阿里宣布自己不做物流，只做三件大家不能做的事：做“物流宝”用信息把各种物流环节衔接起来；做仓储基地集中整合每个地区的转运及产品处理；做投资帮助物流企业的发展。而这三件事情，加在一起恰好是一个完整的物流平台。因为平台型物流公司恰恰需要这三个核心：信息是神经，仓库是心脏，服务伙伴体系是四肢，不多不少。 那一天，马云在台上说，数百家物流企业老板在台下做选择题，是加入阿里系还是离开，也就是做产品还是做平台。 这选择对一些人不但容易，而且简直是山呼万岁，比如那些落地配送公司。因为他们本来就是一个地区性或专业性的“产品型”物流公司，只要自己的“产品”好，傍着淘宝就是上规模。 但不是所有的人都那么轻松，以加盟为主的“四通一达”就必定很纠结。因为马云是在逼着他们站队，站在阿里这一队，意味着必须踏踏实实做“产品型”公司，尽快变加盟为直营。想做“平台型”物流服务，靠着阿里就完全不靠谱，因为加盟商迟早跳过自己直接接入“物流宝”，必须加紧发展信息平台和仓储枢纽，早日具备一站到位的平台能力，为其他独立电商客户提供全面服务。 而那些为制造业提供服务的物流企业，从一开始就是“平台型”物流企业的基因，阿里的宣示，是来自对面的冲锋号角。我在会场见到的一个朋友，是国内数一数二的的第三方物流企业老板，当时对我说，回去就要让动员全国营销，目标是全国各大中型电子商务公司！ 除了高调的阿里，其实京东、当当等电子商务企业都已经大规模投入于物流能力的建设，他们的介入将彻底打破电子商务行业与物流行业的界限，直接点说，他们都将成为平台型的物流公司。而且，他们将以互联网的精神重新定义物流服务的内容和标准，他们中的成功者可能会成为中国市场平台型物流公司的标杆。 当下的情形是有些混乱，很多电子商务公司既忙于搭物流平台，又要自己做配送工；很多物流企业配送忙不过来，还想做一体化平台。似乎每个人都不得不做很多角色的事情。然而，过不了多久，无论是电子商务公司，还是物流公司，面向未来的战略选择都会变得清晰起来。对于电子商务公司，选择就是自己做一个平台型物流公司还是找一个平台型的物流企业战略合作伙伴；对于物流企业，选择就是成为一个平台型公司还是一个产品型公司。 马云说，“物流需要外行人来搅一搅。”他的目的达到了，无论阿里最终做得如何，他高高举起了一面“物流平台”的旗帜，这让所有物流老板立刻做出选择，平台还是产品？ 当下的物流业，就像当下的移动互联江湖一样，要么做个iphone，成为让大家打电话、上网、玩游戏都离不开的平台。要么做个“愤怒的小鸟”，让大家无论用哪个平台都最喜欢你这款游戏。最差的是做成中国移动（CHL，47.66，+0.36%），以为光靠资源在手就可以自己做国王安排所有人的命运，什么phone，什么小鸟都要自己做，最终每个用户一有机会就会抛弃你，身边剩下的只是一些懒蛀虫。这类比看起来很可笑，然而对于“中国”字头的大型物流企业，只依着惯性，很可能走到这一步。 所以，关键是要有互联网精神，无论平台还是产品，都需要立刻成为物流互联网的一部分，都得互联网化。 什么是一个物流公司的互联网化？ 首先是业务范围的互联网化。我2010年底做过一次抽样统计，90%以上的物流企业尚未踏入电子商务服务领域。而剩下的10%则在自己的客户开辟电子商务业务的时候，不惜代价提供相关服务，以便迅速掌握新的需求特征。这10%的企业现在不一定是最大，但是显然是最终胜出的那一批。 其次是营销的互联网化。网购的业务特征将使得互联网将成为产品型物流服务公司的为首要渠道，也就是说，公司的迅猛增长将不再主要依赖物流公司的的直销人员队伍，而是依赖大大小小的“平台型公司”输送的电子订单。 最后是运作及服务的互联网化。传统的物流业务只需要一个以关键流程为驱动的业务系统，而电子商务则需要让消费者实时跟踪订单的实时状态和位置，公司的每一辆货车都要在互联网上，每个配送员都要在互联网上，每一件货都要在互联网上，以便上下游用户、管理及操作人员随时随地共享信息，实现协作。 从业务到营销再到运作的互联网化的过程就是每个优秀的物流公司夺取电子商务机会的过程，能深刻领悟互联网精神，迅速实现转化的物流企业，无论是平台型的还是产品型的，无论现在有多大，都有可能在未来五年成为业界领袖。 物流的互联网化，将出现的是一个新兴的产业群，在新的格局里，能成为iphone当然很伟大，做个“愤怒小鸟”也很不错。中国物流业需要有iphone这样的平台，不只一个；也需要有“愤怒小鸟”这样的产品，千千万万个。 - 2011-02
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石头粉塑料造出“撕不烂”纸
石头粉塑料造出“撕不烂”纸淮北“石头环保纸”昨日批量生产 记者揭秘石头如何变成纸2011-2-19 安徽商报 昨日，一种只用石头和塑料作为原料的纸张在淮北开始批量生产。一千多年来我们早已习惯了由木浆造纸，这种来自台湾、首次登陆大陆的用石头造纸术有何神奇？又是如何变石为纸？ 2月18日，在淮北杜集区段园镇工业集中区的这家造纸厂内，记者找到了答案。 不怕水的纸还防油 石头纸到底什么样？摆在记者面前的这张石头纸让记者有些疑惑，与普通纸相比，从外观上看没有什么差别。“它不怕水、还防油、防虫。不信你试试看。 ”台湾石头纸专家许船柏拿着用石头纸制成的宣传册介绍。 记者随后用圆珠笔在宣传册上写了几个字，然后再将水倒在纸上，结果，字迹没有任何变化，纸张也没有溶解。随后记者又随手将纸张上的水拭去，字迹依然，而纸张也没有任何变化。 “如果你家孩子过生日，没吃完的蛋糕放在冰箱里一个星期后，或许蛋糕已经变质不能食用了，但是如果包装用的是这种石头纸，这个包装会完好无损，不会有任何变化。”在石头纸的特性上，许船柏用这样的生活细节告诉记者，石头纸不仅本领超强，而且还非常环保。这种纸张不仅可以用于购物袋、垃圾袋等，还可以用作餐盒、印刷纸、工业包装用纸，同时，由于其特性还可用于野外作业用纸、水下作业用纸等特种用纸。 石头进去白纸出来 昨日上午，位于淮北杜集区段园镇工业集中区内，随着机器的轰鸣声，这家神奇的造纸厂正式开始投产。他们又如何将普通石头变成纸张呢？ “简单说，这个过程就是，用石头粉加无毒塑料混炼造纸→涂布→分条→裁切→成品(纸张或厚片材)。就是把富含碳酸钙的石头磨成粉末后添加树脂、粘合剂等原料，然后再经过烘干、精细加工成纸。”许船柏告诉记者，石头造纸用的石头主要是石灰石，再一个主要原料是塑料。这也就是为什么这种纸张不怕水、不怕油的原因。 对于生产技术特点，这种石头纸因为不用木材、不添加化学药品，生产中不排放废水、废渣和有毒有害气体及物质，用弃后自行降解为粉末回归自然，还可回收利用。石头纸的主要成份就是：石头粉(碳酸钙)70~80%，无毒塑料25~30%，助剂1~5%。 对于其生产过程，许船柏称，目前他们研发的技术已经是第五代，完全实现了机器化和电脑化。“用形象的话来说，就是这边石头粉进去，那边白纸出来。 ” 揭秘“十五年磨一剑” “不忍心看到我们的树木一天天减少，水资源日渐枯竭，想为我们的子孙留下一个更干净更漂亮的地球。这就是我们发明石头纸的动力。 ”谈及这项发明，许船柏称，节能减排是大势所趋，这项技术的研发将会节约大量木材和水资源，是一种低碳生产。是对传统造纸术的一种挑战，但是这个过程历经十五年，可谓十五年磨一剑。 据专家介绍，石头纸最早被称为“合成纸”，上世纪60年代首次出现在日本，之后德国、法国等西方国家也均有生产。这种“合成纸”因成份含有大量塑料，使用时不易撕烂，所以人们俗称为“撕不烂”。台湾发明家梁石辉从1990年起带领他的创业团队，就所谓“石头纸”进行概念性研发，历经十几年终获成功。此次在淮北投产的技术即为其研发成果，这也是这项技术首次登陆大陆。 “我们的这项发明已经获得世界40多个国家的发明专利。”许船柏介绍，今后这项技术将在大陆地区更多范围推广合作。据了解，淮北引进合作的一期项目整体规划三年内达到年产石头纸36万吨，年产值约30亿元。五年内将在淮北建成年产达100万吨的生产基地。
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