2010-11-11 中国绿色时报

 

　　北美市场由于美元的疲软和出口的重新增长，长纤浆市场景气度高于短纤浆；中国回归买方市场，致使欧盟长纤浆9月份景气度高涨，但芬兰一些纸厂为期4天的大罢工，又给纸浆市场带来一定的波动；中国国内木浆市场依然紧俏，人民币升值和原料进口依存度的增加使得发往中国的纸浆船运量持续增加，价格依然居高不下。

       美国北方长纤浆（NBSK）：尽管前几个月一直需求强劲，当前发往北美市场的商品浆船运量比全球市场稍弱。9月商品浆的交船量比去年同期下降0.6%，但前9个月的累积量环比去年同期还是增加了7.1%。其中BHKP（短纤浆）的交船量环比增加1.6%，前9个月的累积交船量环比增加了10.5%。而BSKP（长纤浆）的交船量环比减少了3.0%，累积交船量却比去年同期高5%。此外，随着现货交易的增加，短纤浆市场的景气度也不如长纤浆市场。北方长纤浆生产商能够继续保持价格不变，一般为970美元/t，此举主要得益于美元的疲软和出口的重新增长。

       欧洲北方长纤浆：9月份船运量比预计要强劲得多，跟去年同期相比要高3%，比8月份高14%以上，库存水平也减少了2天。随着季节性调整的进行，现在的库存与去年同期相比增加了两天。库存的增加部分源自8月份船运的延期——由于难以获得船运空间。9月欧洲的港口库存比8月略有减少，但却是今年第一次高于去年同期。长纤浆的船运量比8月高11%，同比也高了6%。今年前9个月长纤浆的累积船运量——包括绒毛浆以及其他向PPPC（浆纸产品理事会）报告数据的国家的总出口量，环比上涨了1.7%。随着中国回归买方市场，以及欧盟各国比去年同期多消费了10%的针叶牛皮浆，9月份景气度高涨。今年发往欧盟的交船量一直非常强劲，累积量环比上涨了14%。芬兰浆纸厂高级管理层的白领们举行的罢工，可能会影响到11月份的产能。迄今为止，至少一个主要的生产商已经宣布中国市场的北方长纤浆价格不变，但销往欧洲市场的下降20美元/t，降为960美元/t。

       欧洲短纤浆：9月份BHKP的船运量同样高于8月以及去年9月。今年初至今船运量比去年同期低了2.6%。然而，如果那些未向浆纸产品理事会报到的国家的情况也算在内的话，船运量的下降幅度将少一些。9月短纤浆船运量环比增加了1.2%。中国国内销售的增加可能会使得累积的船运量接近2009年的水平，但是依旧比浆纸产品理事会（PPPC）的其他成员国低3%。发往中国的短纤浆船运量还是不够景气，但是与去年9月份相比的话，欧盟发往中国的船运量上涨了17%，而今年初至今的累积船运量环比增加了10%。生产商库存减少了2天，整个欧洲市场上纸浆供应商的库存依旧很低，仅比两周的总产能略多一些。拉丁美洲的停机检修时间延伸到了10月份。短纤浆的折扣比长纤浆多一些，现货却不如长纤浆多。一些桉木浆生产商已经分别宣布，欧洲以及亚洲市场的纸浆价格将不会改变。

       中国短纤浆：中国市场的纸浆船运量再次增加，国内供应的短纤浆和BCTMP（化机浆）增长尤为明显。本地供应超过100t的短纤浆以及2万－30万t的化机浆，使得难以在市场份额方面取得新的进展，更别说目前BEKP的进口价格高昂。智利地震的影响和780美元/800美元的价格坚守，导致拉丁美洲的市场份额减少，今年前9个月在短纤浆市场占有的份额共减少了35%以上。总的来说，其他国家发往中国的纸浆船运量有所增加。但短纤浆的进口还是很少，远远低于去年的强劲势头。价格压力依旧存在，短纤浆面临的压力比长纤浆更大。涂布纸的库存促进了停机检修的实行，供过于求影响到了中国及周围国家的纸品价格，购买的纸浆和纸品之间的利润缩小。据报道，混合短纤浆的现货价格可能已经低于700美元/t。